• VELKOMMEN TIL ALUVENTURE

    Eventyret Ditt Begynner Her

  •  NYT TUREN

    Aluminium skroget gir båten en enorm stabilitet og stivhet, noe som gjør AluVenture båtene en drøm å navigere

  • UTVIKLET FOR YRKESBRUK

     

     

     

    PERFEKT FOR FRITIDSBRUK

  • ROBUST

    Produksjonsmaterialene og materialtykkelsen
    gjør at AluVenture er en robust og
    bekymringsfri båt for eieren

     
1
/
3
/

AluVenture er

100% marine aluminium

AluVentures båter er laget av sjøvannsbestandig marine aluminium legering H321, som er sterkere og mer holdbar enn legering H111, som vanligvis blir brukt av våre konkurrenter.

Robust

Våres designere har hatt fokus på konstruere en båt for krevende forhold. Sammen med materialvalg og produksjonsmetode (håndbygd og helsveiset konstruksjon) gir dette AluVentures båter en robusthet som vil få deg fram, uansett rådende vær- og strandforhold.

Tilpasset

Vi i AluVenture jobber tett sammen med hver enkelt kunde for sammen å designe den beste båten, basert på kundens unike ønsker og bruksområder.

Sikker

Sikkerhet er en prioritet hos oss når vi designer våres båter og vi tar alle forhåndsregler for å kunne garantere en trygg og hyggelig tur for deg. Våres båter går igjennom nøye inspeksjoner og følger det nyeste fritidsbåtdirektiv (2013/53/EU) som trådte i kraft 18 Januar 2016.

Hvorfor kjøpe en AluVenture aluminium båt?

Fordi den er konstruert for krevende norske forhold med varierende vær, steinete strender og til tider grunne farvann.

Våre Nyheter

Sjekk ut våre siste nyheter

Nyheter

Vi kjørte demo båten sjøveien til Southampton og tilbake!

August 1, 2018
For en fantastisk tur dette ble! Som du kunne lese i forrige post om Seawork International så bestemte vi oss for å bli med på denne meget viktige utstillingen i Southampton England. Med en gang dette ble bestemt så begynt vi å kikke på alternativene for hvordan vi skulle få båten til Southampton. Først så kikket vi på å frakte den på trailer og ferge, men raskt dukket ideen om å kjøre den dit sjøveien. Så fort denne ideen ble nevnt så var det ingen annen metode som var av interesse lengre. Vi begynte derfor raskt å planlegge ei sjø rute til Southampton. Den korteste og raskeste veien ville vært å kjørt direkte ifra munningen av oslosfjorden til sørøst spissen av England. Men å krysse Nordsjøen er ikke bare bare, og de fleste advarer mot dette. Ruta ble derfor å reise ifra Oslo ned langs vest kysten av Sverige til Ängelholm. I Ängelholm mønstret Per av, mens Pontus mønstret på. Morgenen etter satte vi så kurs for Tyskland og Kiel kanalen, men det ble også tid til en liten stop i Marstal Danmark. Kiel kanalen er 99 km lang og knytter Østersjøen og Nordsjøen sammen. Går man inn ved Kiel så kommer man ut ved Brunsbüttel, i Tyskebukta. For å komme inn i Kiel kanalen så må man igjennom sluser. I kanalen så er det max fart på 8 knop, noe som gjør den 99 kilometer lange strekka en nesten 7 timers tur. Området rundt kanalen er veldig frodig, og med strålende vær så var det perfekt å kjøre ifra flybrigden på båten vår. Etter å ha kommet oss igjennom Kiel kanalen så overnattet vi i Coxhaven Tyskland. Neste etappe gikk til Amsterdam, med en liten pitstop i Harlingen, også det i Nederland. Etter å ha overnattet i Amsterdam så satte vi kursen videre vestover. Vi oppdaget så att vi ikke hadde marine kart for den engelske kanal, så da ble det et stop i Nieuwport Belgia. Etter litt tid her så løste dette seg, og vi kunne fortsette kursen mot Dover i England. Her overnattet vi før vi kjørte til først til Portsmouth, hvor Pontus mønstret av og jeg kjørte båten videre til Southampton hvor båten skulle være en ukes tid, før den så skulle hjem igjen. Når ruten for hjemturen skulle legges så var Pontus tilbake på plass, og vi var begge enige om at det hadde vært mer interessant å kjøre en annen rute hjem enn den vi kjørte til Southampton. Vi ønsket også å kjøre innom London, og Skottland, før vi krysset østover til Norge. Og sånn ble det. Vi tok oss opp elva Thames som renner igjennom London. Her fikk vi også et kjempebra bilde av båten foran Westministerpalaset med Big Ben. Vi overnattet også på elven ca 45 minutt unna London sentrum. Neste dag så fortsatte vi turen nordover men på grunn av litt dårlig vær så kom vi oss ikke så langt, men måtte overnatte i Lowestoft. Været var med oss dagen derpå, som gjorde det mulig å kjøre helt til North
Nyheter

Demo båten 11000 XE på Seawork International i Southampton England

July 17, 2018
Seawork messen i Southampton England er verdens største messe med fokus på det maritim profesionelle markedet. Her er både store utstillings områder og en havn for testing av båter.
Nyheter

En kjempe opplevelse for AluVenture på High Speed Boat Operations 2018 i Gøteborg

June 12, 2018
Denne siste uka har vi tilbrakt i Gøteborg hvor vi var invitert til High Speed Boat Operations forum for å vise frem båten og for å ta med deltakere ut på sjø tester av båten.  Dette er et mindre og veldig fokusert forum med kun inviterte og profesjonelle deltakere ifra 30+ land ifra hele verden. Hver dag var det en eller flere perioder dedikert til testkjøring hvor vi tok med 4-6 personer ut  om gangen for å teste båten og vise frem hvordan båten fungerer på vannet. Vi lot også de som spurte å få kjøre båten. Mottakelsen har vært suveren. Vi fikk mange positive tilbakemeldinger og det er tydelig at alle er veldig imponert over vårt veldig rolige og behagelige pilothus, som gir et behagelig arbeidsmiljø for de som er ute på vannet time etter time. Vi kommer til å legge ut en post om hvordan dette er mulig i en egen post senere, men hvis du ikke kan vente så lenge så ta kontakt med oss direkte for å lære om hemmeligheten :)   Som avslutning så kam man si,  supre presentasjoner, supre utstillere, supre deltakere og super organisering = et supert event for oss! 
Norgesturne

Demobåten AluVenture 11000 XE gikk som en drøm under jomfruturen!

May 25, 2018
Tidligere i år under båt messa i Düsseldorf så viste vi for første gang frem vår nye modell – AluVenture 11000 XE. Vi har sammen med ledende produsenter sammen bygget og utstyrt denne nye demo båten. OXE forhandleren i Norge er sterkt involvert, og det samme er Garmin, Telmo Control, CoastKey og Ullman. Demo båten ble mottatt med en kjempe interesse og båten var helt klart den mest besøkte i hallen hvor vi sto. Men den var ikke helt ferdig, så etter messa gikk turen tilbake til verftet. Der ble hun gjort klar, og hun har også blitt testet litt i vannet rundt Kuressaare, hvor verftet ligger. Noen veldig interesserte kunder har også besøkt oss der og testet båten. Men den første virkelig turen – jomfruturen – ble gjort i løpet av helgen, når vi kjørte henne ifra Roomassaare Havn, til Ängelholm på vest kysten av Sverige.  Det var tre personer som dro til Kuressaare for å kjøre båten til Ängelholm: Per Wikheim, daglig leder Link Norge, den norske importøren av OXE motorer, erfaren sjømann. Karl-Oskar Fridh, ingeniør ifra Cimco Marine AB, det innovative svenske firmaet som har utviklet og selger OXE motorene, litt erfaring med båtkjøring, og meg selv, Bjørn-Toni Bakken, markedsansvarlig i AluVenture, førstereisgutt.  Etter å ha satt på henne nye propeller (fem blads), byttet noen turbo kåper på motorene, og handlet nødvendig proviant, så la vi ut ifra Roomassaare Havn på Lørdag 19 Mai i 15:00 tiden. Havet var da ganske flatt og vi hadde ingen problemer med å få henne opp i marsjfart. Dette gikk kjempe greit helt til vi rundet hjørnet på Saaremaa øya, og skulle begynne å krysse Østersjøen mot Gotland. Her var det mye meir sjø, med 1,5 til 2 meters bølger som kom inn ifra siden. Båten håndterte dette kjempefint, men med en fart nå på 13-14 knop, og to passasjerer med liten erfaring med sånn sjø, så bestemte vi oss for å snu, og heller reise på natta når vannet hadde roet seg. Vi fant en liten havn (Mõntu) hvor vi fortøyde og fikk fylt på litt diesel. Vi fikk her låne bilen av havne vakten sånn at vi fikk oss ut til Sõrve Fyr (på imponerende 52 meter) og restauranten som lå der for en bedre matbit.  Denne natta sov vi i båten. Hytta har rom for to personer, mens en person sov på benken i pilothuset. Det ble bare ca 5 timer søvn på oss alle tre da alarmen sto på klokken 3 på morgenen Søndag. En rask dusj på oss, litt mat, og så fyrte vi opp OXE diesel motorene igjen og forlot havnen. Denne gangen var Østersjøen rolig så vi fikk opp farten, og sol oppgangen var virkelig vakker. Båten, elektronikken og motorene fungerte som det skulle så vi kunne holde marsjfart hele veien til Gotland. Her kjørte vi opp igjennom Fårösund sundet og så videre til Visby, som er den største byen på Gotland. Visby er en veldig sjarmerende liten havneby med trange gater, gamle bygninger, et
Load more

VÅRE PARTNERE

Vi samarbeider tett med våre partnere